从工业革命的视角来看，自从工业革命以后，所有的变革或者大国的竞争，或者世界的竞争，统统是始于科技革命，发展于技术和工程的革命，壮大于产业革命，最后才能使一个国家在经济、金融、文化、军事各个方面实现全面的强大。今天我国成为了全球最大的汽车市场，每年有两千多万的汽车保有量，还在不断的增长。在新势力造车、智能网联汽车以及新能源汽车领域，我国现在也能并肩于世界的前列。在现在的汽车网联时代，科技自主自强已经成为国家非常重要的兴国战略。
汽车作为巨大的窗口，其电动化、智能化、网联化、共享化里面所蕴含的科技含量，极大程度地代表了我们国家科技发展和科技投资的方向。汽车产业重塑转型，从传统“生产型制造业”升级转型为未来的“服务型制造业”，汽车的产品属性正逐步从“配备电子产品的机械产品”向“配备机械功能的电子产品”转移，汽车将成为软件、人工智能识别和操作系统、激光雷达、芯片等电子产品的载体。复星一直在密切的跟踪着汽车行业的发展趋势。汽车在国内的产业发展，始于制造业的转型，我国通过三十年的发展，成为了全世界的制造大国，现在随着汽车产业业态的发展，制造的重心正在向服务和设计为核心进行发展。
在投资领域，之前中国大量的投资是乘着改革开放的红利，财务投资的效应非常明显。在今天以智能网联汽车为代表的科技和技术密集型的战场，它所面临的挑战包括投资周期长和产业链变革剧烈，这是前所未有的。目前面临三个方面的投资机遇，一是产品升级，二是服务和设计的转型，第三是整个汽车的技术链条和供应链的价值重构。在这个方面可以看到，随着科技的发展，汽车已经从原来工业时代机械化的产品，正一步一步的转为智能出行和智能空间的载体。也就是说，未来出行生态对于我们国家，甚至全球GDP的贡献和影响力，可能会像房地产、新金融产业一样，变成一个移动的元宇宙。
首先，产品的数字化、软件化、智能化和移动出行当中的空间化，使汽车正在以一个产品的形态多元化的发展。这样作为投资来看，实际上不是固定的只是在看产品，而是会从不同的维度去看待汽车产品升级过程当中的投资机会。
第二，在服务的转型过程当中，保险业的变革，可能会给汽车的后市场、汽车的保险市场等众多的服务领域带来非常多的投资机会。以前传统的汽车用车服务，是在4S店传统的形式下存在的，接下来更多的汽车服务，会通过数字化、智能化和实时化的方式，渗透到每天的生活当中。可以看到有大量的服务是通过实时软件的方式直接发送到智能座舱的平台上，包括移动APP、线下多渠道的客户关系互通的服务，都和原来的汽车服务不一样。
第三，架构的重构，从单纯的产品制造，现在变成了产品+大数据+服务，整个汽车产业更加形态丰富。
由于汽车产业这几年以每六个月的速度产生各种各样的新概念、新形态。未来汽车产业发展趋势的观察和建议可以概括为以下三点。
第一，汽车作为新物种，不管是当做新机器人，还是作为新的电子终端，它必将重构整个产业的价值链，一是渠道重构，二是作为品牌画像的重构。现在汽车代表的是科技、绿色、智能，汽车从冷冰冰的硬件变成了文化，汽车使用者从单独的车主变成了有温度的社群。三是改变了软件的定义，和原来的由工业设计进行的定义方式完全不同。最典型的是前两年出现的的网红汽车，例如五菱宏光用户定义的汽车，在多元化的用户形态里面拥有自己的形态，这种车同样因为用户参与设计定义，具有了软件耦合的灵活性，带来了更广阔的未来汽车市场。
第二，软件正在重新定义汽车的新业态，现在软件+电子工程在汽车这样一个缺乏生命力的工业产品中，占比份额正在变得越来越高。根据研究预计，在未来的十年当中，软件和电子产品在整个汽车中的成本占比，会迅速的增长到30%，甚至到50%，这证明了未来设计将成为智能网联汽车真正的灵魂。同时，将来的差异化不仅仅存在于制造方面，真正体现出未来汽车产业竞争力的是软件和先进的电子技术、丰富的用户体验、不断迭代的汽车升级服务。目前汽车车载的软件系统平均两到三个月会做一次升级，升级之后会有新车一样的体验感。
第三，终端集中度提升的机遇。谁能够真正的定义一种未来的智能网联汽车出行生态的范式，其未来汽车终端产品的形态就会得到广大车主的极力拥护，这样头部的企业会越来越集中，在头部企业聚焦的未来供应链中，也会出现越来越多的隐形冠军，规模会带来技术更快的迭代，会带来更大量的人才聚集。
目前产生了一个很大的问题，就是人才的内卷。在现在的形态中，汽车产业还没有完全实现龙头效应的集聚，企业还在百家争鸣之中。在未来的十年，抢供应链产能、人才内卷将会慢慢平滑。随着投融资对智能网联汽车形态的配合，金融投资通达百业，将会助力每一个产业加速的提升。目前我国提出了要以投资去推动“卡脖子”问题和颠覆技术问题的完善，以便于我国更好的参与到汽车产业的全球化当中。
以复星全球家庭消费产业为例，复星有自己的产业基础，可以更好的站在产业的角度上，和创新企业、科技企业同呼吸，共命运。和政府合作的时候，复星旗下的复星创富不仅是一家基金的管理人，还会把自己的资金放进去，和合作伙伴共同成长，同时再配合科创板和北交所科技导向，鼓励资本市场提供支持。复星很早已经把出行生态作为家庭消费集团最重要的生态之一，把汽车的投资矩阵沿着自动驾驶、车联网和以出行为形态的领域划分了一个矩阵，并且在里面上下求索，找到关键零部件，关键核心技术和关键的互联互通技术进行扫描。
现在从复星的投资标的可以看到，更多的是在围绕前沿科技、硬科技、“卡脖子”科技，这些团队在投资的时候有很大的特点，90%以上的核心团队都拥有国际一流大厂十年及十年以上的经验，他们结合新的汽车产业生态进行落地，进行创新，进行迭代，这样的团队不仅是有机会成为中国赛道的冠军，更重要的是它所代表的世界级的、无国界的科技。
至今为止，复星十分重视在智能网联汽车领域的布局，复星的投资生态，既有孵化型的基金，也有天使VC基金，有成长型基金，也有跨界的并购资金，可以多元化的围绕汽车产业的标的，对不同阶段的需求进行投资。复星在新能源软包电池方面做了一系列的布局，包括关键的汽车传感器、芯片。目前已经围绕智能车四化的核心器件做了完整的布局，在整车方面也投资了Robotaxi，最后把汽车的产业生态投资传导到复星在智能网联汽车产业的投资中。