【雷竞技app下载安卓 讯】“超时一分钟扣几块钱，有时候一单白跑。”这曾是众多外卖骑手的共同焦虑。10月以来，京东、饿了么和美团三大外卖平台相继宣布在多个城市试点取消骑手超时罚款，改为“服务分”管理机制。

这意味着，骑手因配送超时不再被直接扣除现金，而是依据超时区间扣除相应的服务分。

这场由三大平台几乎同步推进的管理机制变革，标志着外卖行业持续多年的“以罚代管”模式正在成为历史。随着市场监管总局政策引导的明晰和行业发展的内在需求，外卖平台们开启了一场从追求速度到强调价值的转型之路。

三大平台同步推进管理机制变革

10月16日，京东外卖宣布已在深圳、南京、哈尔滨、武汉等全国25个城市试点取消骑手订单超时罚款。京东外卖相关负责人表示，此举是平台优化骑手体验的持续探索之一，未来将视试点效果进行迭代并在全国范围内推广。

饿了么紧随其后，于10月14日宣布在南通、常州、揭阳、景德镇等城市试点推广新版服务分，以扣服务分的方式取代原有的超时扣款。

饿了么骑士超时免罚项目负责人王敏敏介绍：“服务分的基础设计是70分。所有注册账号骑手都可以看到是有基础分的，好的行为我们就加分，没有超时，他多跑就多加分。”

美团则更早一步，在8月举办的一场活动上，美团骑手体验运营负责人就透露，众包骑手非常关心的超时罚款，将在2025年年底前全面取消。

截至8月，美团已在22个城市试行超时免罚机制。截至10月中旬，试点城市已扩大至70多个。

这场行业变革的背后，有着明确的政策信号。今年9月，国家市场监督管理总局组织起草的《外卖平台服务管理基本要求（征求意见稿）》明确指出，平台不应将扣款作为配送超时的主要处罚方式，应逐步推进替代性管理方式。

在政策引导下，各平台的管理方式正从处罚约束向正向激励转变。这不仅是对监管要求的响应，更是行业迈向规范化、人性化发展的关键一步。

从超时罚款到“服务分”的制度创新

在原有的罚款制度下，超时罚款曾是外卖平台保证配送效率的重要手段，但随着行业发展，其弊端日益凸显。

此前，平台按每单2-5元对超时骑手进行罚款，罚款金额甚至占单均收入的15%-20%。这一规则使得骑手在面对复杂路况、恶劣天气和商家出餐慢等情况时，为避免罚款不得不冒险超速、闯红灯。

上海交管数据显示，2025年3月某周，两大平台骑手交通违法超2万起。这些数据揭示了“用安全换时效”的畸形生态，源于算法与罚款的双重挤压。

超时罚款不仅影响着骑手的收入，更直接关系到他们的安全。多位骑手表示，取消超时扣款可以让送单时的心理压力更小，但因为有综合考评的约束在，一般情况不会出现消极怠工、降低效率的情况。

取消超时罚款后，如何平衡配送效率与骑手权益？各平台不约而同地选择了“服务分”机制，但具体设计略有不同。

饿了么的方案是：超时5分钟以内扣1分，5分钟以上扣2分，2分封顶。王敏敏表示：“骑手不再担心扣款了，只要做好自己的配送服务，保持和提升服务分，收入其实也更有保障。”

美团在泉州试点的“安准卡”积分制度则更为细致：每人都是12分，平时准时送单每单可以加0.1分。超时在6分钟以内的扣3分，6分钟以上的扣6分。

取消超时扣款后的工作重点是确保消费者等餐时长不增加、平衡骑手与用户双方的权益。

平衡骑手权益与用户体验之路任重道远

2025年外卖市场规模有望突破1.4万亿元，日单量峰值较2024年翻番，达到2亿单。

京东入局与阿里“淘宝闪购”的整合，打破了长期以来的双寡头格局，形成美团、阿里系、京东的三足鼎立态势。

而近期京东七鲜小厨入驻美团、淘宝闪购的事件，更是行业从“零和博弈”走向“破壁共生”的明显信号。

这表明，平台们正从资源消耗型的价格战，转向价值创造型的生态战，竞争维度全面升级。

取消超时罚款仅仅是个开始。美团计划在年底前将这一措施推广到全国，京东和饿了么也在稳步推进试点工作。

这场始于骑手权益保障的规则调整，或将引领整个即时零售行业从“流量竞争”转向“质量服务竞争”。

骑手们不再需要为超时几分钟而闯红灯，消费者也将逐渐适应更具弹性的配送时间。

当效率、安全与尊严在算法的重新定义下找到平衡点，穿行在城市街巷的骑手与亿万消费者共同编织的外卖生态，才能真正实现可持续发展。